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Controlo dos componentes dos dispositivos de segurança e protecção
Controlo do comutador de chave
Desligue o comutador de chave (A) do sistema eléctrico abrindo a ligação (Secção P 1, Disposição das cablagens na moto) e verifique com um multìmetro (Secção P 9, Instrumentos de diagnóstico) a continuidade das ligações internas, procedendo do seguinte modo:
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rode a chave de ignição para a posição OFF e ligue um multìmetro aos contactos (1) e (4) para verificar a continuidade eléctrica (Secção P 9, Instrumentos de diagnóstico, relativa ao funcionamento do multìmetro). A resistência indicada pelo instrumento deve estar próxima de zero e, se presente, deve emitir o sinal sonoro de continuidade;
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rode a chave para a posição ON e ligue um multìmetro aos contactos (3) e (6) e, de seguida, aos contactos (2) e (5) para verificar a continuidade eléctrica. A resistência indicada pelo instrumento deve estar próxima de zero e, se presente, deve emitir o sinal sonoro de continuidade;
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desloque a chave para PARK e ligue um multìmetro aos contactos (1) e (4) e, de seguida, aos contactos (3) e (5) para verificar a continuidade eléctrica. A resistência indicada pelo instrumento deve estar próxima de zero e, se presente, deve emitir o sinal sonoro de continuidade;
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desloque a chave para LOCK e ligue um multìmetro aos contactos (1) e (4) para verificar a continuidade eléctrica. A resistência indicada pelo instrumento deve estar próxima de zero e, se presente, deve emitir o sinal sonoro de continuidade;
 Nota
A mesma verificação pode ser efectuada com o instrumento de diagnóstico “DDS” (Secção D 5, Instrumento de diagnóstico DDS).
Controlo do interruptor do descanso lateral
Retire o interruptor do descanso e desligue a ligação da cablagem principal do próprio interruptor (consulte o capìtulo “Disposição das cablagens na moto”, Secção P 1).
Com um multìmetro analógico ou digital (Secção P 9, Instrumentos de diagnóstico) verifique o funcionamento do interruptor (consulte a tabela).
 Nota
A mesma verificação pode ser efectuada com o instrumento de diagnóstico “DDS” (Secção D 5, Instrumento de diagnóstico DDS).
 
l - s
s - n
Verde/
Verde
Branco
Verde/
Amarelo
Preto
0 = Contacto aberto
X = Contacto fechado
 
Controlo dos fusìveis
A caixa porta-fusìveis principal (1) está colocada no lado direito da moto e está acessìvel desmontando a carenagem lateral direita (Secção E 2, Desmontagem das carenagens laterais).
Para ter acesso aos fusìveis utilizados, retire a tampa de protecção (2), em cuja superfìcie se encontra indicada a ordem de montagem e a amperagem.
Para os valores da amperagem, consulte o capìtulo “Esquema eléctrico”, Secção P 1.
 Importante
Antes de substituir um fusìvel danificado por outro com a mesma amperagem, determine a origem da avaria.
 
Reconhece-se um fusìvel queimado pela interrupção do filamento condutor interno (A).
 Importante
Para evitar possìveis curto-circuitos, efectue a substituição do fusìvel com a chave da ignição na posição OFF.
 Atenção
Nunca utilize fusìveis com caracterìsticas diferentes das estabelecidas.
O não cumprimento desta norma pode provocar danos no sistema eléctrico ou até mesmo incêndios.
 
Para além dos fusìveis existentes na caixa, a mota dispões de um fusìvel de 30 A, colocado junto da centralina, que protege o regulador electrónico (Secção P 2, Regulador rectificador).